پيشرفت 63 درصدي بخش پاياني منطقه 2 آزادراه تهران ـ شمالمنطقه 3 آزادراه هم وارد مرحله اجرايي شدمديرعا

پيشرفت 63 درصدي بخش پاياني منطقه 2 آزادراه تهران ـ شمالمنطقه 3 آزادراه هم وارد مرحله اجرايي شدمديرعامل شرکت آزادراه تهران ـ شمال از پيشرفت 63 درصدي بخش پاياني منطقه 2 و بهره‌برداري تا اوايل 1407 خبر داد. به گزارش خبرگزاري تسنيم، سعيد شهسواري در حاشيه بازديد رئيس بنياد مستضعفان از آزادراه تهران-شمال گفت: بخش باقيمانده منطقه 2 در قسمت غربي، حدود يک هزار و 400 متر طول دارد و اکنون به پيشرفت فيزيکي حدود 62 تا 63 درصد رسيده است.وي افزود: تاکنون حدود 950 متر از حفاري تونل انجام شده و عمليات حفاري از دو دهانه شمالي و جنوبي درحال اجراست. همزمان، اجراي لاين تونل و احداث سقف دوم براي تأمين تهويه اضطراري نيز دنبال مي‌شود و پس از آن، عمليات روسازي و اجراي تجهيزات الکترومکانيکي انجام خواهد شد.شهسواري ادامه داد: با تکميل اين بخش، منطقه 2 آزادراه به پايان مي‌رسد و پروژه وارد منطقه 3 خواهد شد، اما براي فراهم شدن امکان بهره‌برداري، اتصال آزادراه به جاده چالوس نيز ضروري است.مديرعامل شرکت آزادراه تهران ـ شمال گفت: طراحي اين اتصال انجام شده و عمليات اجرايي آن از حدود دو ماه پيش آغاز شده است. اين مسير با احداث پلي از جاده چالوس، مسير شمال به جنوب را جدا کرده و با مسيري حدود 2 هزار و 200 متر، دهانه شمالي تونل دروازه غربي را به جاده چالوس متصل مي‌کند.وي تصريح کرد: با اجراي اين اتصال، مسافراني که از شمال به محدوده پل زنگوله مي‌رسند، مي‌توانند براي مسير برگشت از همين نقطه وارد آزادراه شوند و ديگر نيازي به عبور از محور کندوان و ادامه مسير تا محدوده پيچ سرهنگ ندارند.شهسواري پيش‌بيني کرد اين بخش تا پايان سال 1406 يا اوايل سال 1407 به بهره‌برداري برسد و افزود: هزينه اجراي اين قسمت و اتصال آن به جاده چالوس حدود 15 هزار ميليارد تومان برآورد مي‌شود و براي تکميل آن به منابع مالي نياز داريم.وي درباره منطقه 3 آزادراه تهران ـ شمال نيز گفت: مجوز اوليه‌ محيط‌زيستي اين منطقه اخذ شده و در مرحله نخست، 16 کيلومتر در اولويت اجرا قرار گرفته است. مناقصه 8 کيلومتر ابتدايي برگزار شده و پيمانکاران در کارگاه مستقر شده‌اند و تجهيز کارگاه، ماشين‌آلات و نيروي انساني نيز انجام شده است.وي با بيان اينکه عمليات اجرايي منطقه 3 درحال پيشرفت است، گفت: تاکنون حدود 800 متر حفاري در منطقه 3 انجام شده است. شهسواري همچنين اتصال منطقه 3 به جاده چالوس در محدوده ولي‌آباد را از طرح‌هاي مهم اين پروژه دانست و افزود: با توجه به ترافيک سنگين محور چالوس در ايام اوج سفر، ايجاد اين اتصال مي‌تواند تأثير بسزايي در کاهش زمان سفر و کاهش بار ترافيکي، به‌ويژه در ايام پرتردد، داشته باشد.حسين دهقان، رئيس بنياد مستضعفان نيز در جمع خبرنگاران با اشاره به آخرين وضعيت اجراي قطعه سوم آزادراه تهران - شمال گفت: قطعه سوم سخت‌ترين بخش اين آزادراه است و به دليل دشواري دسترسي براي تجهيز کارگاه، انتقال مصالح، عمليات حفاري و اجراي فعاليت‌هاي فني در تونل‌ها، پيچيدگي‌هاي زيادي دارد. وي افزود: اين قطعه علاوه بر پيچيدگي‌هاي فني و اجرايي، از نظر مالي نيز هزينه‌بر است و هزينه اجراي هر کيلومتر آن به‌مراتب بيشتر از ساير قطعات آزادراه خواهد بود.دهقان با بيان اينکه در ابتدا اجراي 8 کيلومتر از اين قطعه در دستور کار قرار داشت، گفت: با تغييراتي که در مسير ايجاد شده، مقرر شده است حدود 16 کيلومتر از قطعه سوم اجرا شود تا مسير تا ولي‌آباد بازگشايي و به جاده چالوس متصل شود.رئيس بنياد مستضعفان ادامه داد: اجراي اين بخش نيازمند تجهيزات فني و فناوري‌هاي خاص است و درحال پيگيري براي تأمين اين تجهيزات هستيم. برآورد اوليه‌اي که چند سال قبل انجام شده بود، هزينه اجراي قطعه سوم را حدود 2 ميليارد دلار اعلام مي‌کرد.طولاني‌ترين تونل آزادراهي ايران تا پايان شهريور 1406 زير بار ترافيک مي‌رودهمچنين رئيس بنياد مستضعفان در حاشيه بازديد از آزادراه تهران-شمال با اشاره به عمليات اجرايي بخش پاياني منطقه 2 آزادراه تهران-شمال گفت: تونل البرز در بخش شمالي اين منطقه قرار دارد و اميدواريم با تکميل عمليات اجرايي، اين پروژه تا پايان شهريور سال آينده زير بار ترافيک برود.حسين دهقان افزود: بهره‌برداري از اين بخش، دستاورد مهمي در مسير تهران-چالوس خواهد بود و مي‌تواند با ايجاد مسير جايگزين براي عبور از محور کندوان، نقش قابل توجهي در کاهش ترافيک اين مسير داشته باشد.