يک عضو هيئتمديره انجمن اسقاط:فرمول فعلي، اسقاط واقعي خودروها را متوقف کرده استيک عضو هيئتمديره ان
يک عضو هيئتمديره انجمن اسقاط:فرمول فعلي، اسقاط واقعي خودروها را متوقف کرده استيک عضو هيئتمديره انجمن اسقاط کشور گفت: در حالي که قيمت خودروهاي فرسوده قابل تردد در بازار به بيش از 200 ميليون تومان رسيده، نرخ گواهي اسقاط همچنان با قيمت سال 1403 محاسبه ميشود، موضوعي که مراکز اسقاط را با زيان 40 تا 50 ميليون توماني به ازاي هر خودرو مواجه کرده و ادامه فعاليت آنها را در معرض تهديد قرار داده است.وحيد خاقاني، در مصاحبه با خبرگزاري صدا و سيما، همچنين از اجرا نشدن شرط «اسقاط يک دستگاه به ازاي توليد چهار خودروي نو» در جدول معادلسازي فعلي انتقاد کرد. اين عضو هيئت مديره انجمن اسقاط کشور، گفت: متأسفانه با وجود افزايش افسارگسيخته قيمت خودرو در بازار، نرخ گواهي اسقاط که ازسوي سازمان حمايت تعيين ميشود، طي دو سال گذشته هيچ تغييري نکرده و همچنان بر مبناي قيمتهاي سال 1403 محاسبه ميشود.خاقاني با اشاره به اختلاف فاحش بين نرخ مصوب و واقعيتهاي اقتصادي بازار، تصريح کرد: الان در بازار، کمتر خودروي فرسودهاي که قابليت تردد داشته باشد، زير 200 ميليون تومان پيدا ميشود. به عنوان مثال، ارزش گواهي اسقاط براساس قيمتگذاري دستوري، براي يک خودروي مدل 81 حدود 105 ميليون تومان برآورد ميشود و حداکثر ارزش ضايعات آن نيز به 30 ميليون تومان ميرسد وقتي اين اعداد را جمع ميزنيم و هزينههاي مرکز اسقاط را هم لحاظ ميکنيم، عملاً به ازاي اسقاط هر خودرو، بين 40 تا 50 ميليون تومان ضرر ميکنيم. به همين دليل مراکز اسقاط عملاً مجبور شدهاند به سراغ خريد خودروهاي تصادفي و اوراقي بروند که عملاً هيچ ترددي در سطح شهر ندارند، زيرا خودروي قابل تردد با اين قيمتها جذب طرحهاي نوسازي نميشود.اين عضو هيئت مديره انجمن اسقاط کشور در ادامه به معضل «انباشت گواهي» در سامانه عرضه و تقاضا اشاره کرد و گفت: عليرغم نياز خودروسازان به گواهي اسقاط براي شمارهگذاري، گواهيهايي که ما در سال گذشته با همان نرخ 35 ميليون تومان در سامانه عرضه کردهايم، ماههاست در صف مانده و خريداري نشدهاند. از يک سو با انباشت گواهي مواجهيم و ازسوي ديگر با رکود در بازار اسقاط، اين يک تناقض واقعي است.خاقاني دليل اصلي اين عدم تعادل را در جدول معادلسازي خودروهاي فرسوده دانست و تشريح کرد: قانونگذار در قانون ساماندهي هدفگذاري کرده بود که به ازاي توليد هر 4 دستگاه خودروي نو، يک دستگاه خودروي فرسوده از رده خارج شود. اما در عمل، جدول معادلسازي فعلي اين شرط را نقض ميکند.وي توضيح داد: براساس جدول فعلي، خودروهاي سواري 30 سال به بالا يک گواهي، 30 تا 25 سال دو گواهي و کمتر از 25 سال سه گواهي توليد ميکنند. بيشترين خودروهاي موجود در بازار، خودروهاي سه گواهي هستند. اين يعني با اسقاط يک دستگاه خودرو (که سه گواهي توليد ميکند)، تا 12 دستگاه خودروي نو شمارهگذاري ميشود. در نتيجه عملاً به جاي شرط «چهار به يک»، نسبت «اسقاط يک دستگاه به ازاي 12 دستگاه توليد» محقق شده که باعث شده تعادل بازار به هم بريزد و آمار واقعي اسقاط کاهش يابد.عضو هيئت مديره انجمن اسقاط خواستار دو اقدام فوري ازسوي وزارت صمت و سازمان حمايت شد. اول، بازنگري فوري در قيمت گواهي اسقاط و بهروزرساني آن براساس قيمتهاي روز خودرو و دوم، اصلاح جدول معادلسازي به گونهاي که شرط «اسقاط يک دستگاه به ازاي هر چهار دستگاه توليد» محقق شود.
