لبيک تاريخي رانندگان و کاميونداران به فرمان امام خميني(ره)روز 26 آذرماه در تقويم کشور به نام روز حمل
لبيک تاريخي رانندگان و کاميونداران به فرمان امام خميني(ره)روز 26 آذرماه در تقويم کشور به نام روز حمل و نقل نامگذاري شده است، روزي که رانندگان و کاميونداران در لبيک به فرمان امام براي تخليه بار کشتيها از بنادر کشور راهي جنوب ميشوند.در تاريخ تحولات صنعت حمل ونقل کشورمان، روزها و ايام سرنوشت سازي بودهاند که نقشي تعيينکننده در شکلگيري و انسجام شبکه حمل ونقل کشور داشتهاند و 26 آذر سال 1362 نيز از آن جمله است.ايجاد تنگناها و محدوديتها در نظام ترابري کشور، يکي از تبعات اقتصادي جنگ تحميلي بوده که به لحاظ موقعيت ويژه جغرافيايي و دسترسي گسترده ايران به آبهاي آزاد، بيشترين مبادلات تجاري کشور همواره از طريق بنادر جنوبي صورت ميگرفته و با بروز جنگ تحميلي، مشکلات و محدوديتهاي فراواني در گلوگاههاي اصلي کشور رخ داده. به طوريکه از مجموع بنادر فعال پنجگانه آبادان، خرمشهر، بندر امام، بوشهر و بندرعباس، بنادر آبادان و خرمشهر به کلي از صحنه حمل و نقل حذف شدند و بندر امام نيز به دليل نزديکي به مناطق جنگي به حالت نيمه تعطيل درآمد.ازسوي ديگر، به علت نيازهاي فزاينده ناشي از ضرورتهاي جنگ و افزايش جمعيت، ميزان واردات کالاهاي اساسي از طريق بنادر فعال افزايش يافته بود و تعداد زيادي از کشتيها در انتظار تخليه در بنادر، نگرانيهاي فراواني در زمينه بروز بحران ناشي از اتمام ذخاير کالاهاي اساسي در شهرها و جبهههاي جنگ، فاسد شدن محصولات غذايي کشتيهاي در انتظار تخليه و تهديد کشتيهاي منتظر تخليه ازسوي هواپيماها و توپخانه دشمن، هزينههاي کمرشکني را در اين زمينه به کشور تحميل ميکرد.براي مقابله با اين معضل، ستادي متشکل از برخي از دستگاههاي اجرايي با مسئوليت معاونت وقت حمل ونقل وزارت راه و ترابري وقت، به عنوان يکي از شاخههاي ستاد بسيج اقتصادي تشکيل شد و با اتخاذ تدابيري از جمله هماهنگي با دستگاههاي ذيربط و تأمين و توزيع لاستيک و قطعات يدکي، روغن موتور و ديگر خدمات مورد نياز کاميونداران، موفقيتهايي در زمينه جلب و جذب آنان به سمت مبادي ورودي حاصل شد؛ اما از آنجا که ميزان کالاهاي وارداتي بسيار بيشتر از توان پذيرش و بارگيري ناوگان حمل ونقل در آن مقطع بود، مشکل نوبتهاي طولاني براي تخليه کشتيها کماکان ادامه يافت و درآذر ماه سال 1362 تعداد کشتيهاي منتظر تخليه به حدود 100 فروند رسيد.با اوج گرفتن بحران، گزارشاتي در زمينه وجود کالاهاي اساسي و مورد نياز کشور در بنادر جنوبي و محدوديت شديد در زمينه حمل و نقل و انتقال آنها به شهرها و مناطق جنگي ازسوي مقامات وزارت راه و ترابري و وزارت بازرگاني به حضرت امام خميني(ره) ارايه شد و رهبر کبير انقلاب اسلامي نيز در سخنراني خود در روز 26 آذر ماه 1362 با انفاس قدسيه خويش، ضمن اطمينان دادن به مردم در زمينه وجود مايحتاج عمومي به مقدار مورد نياز در بنادر جنوب، کاميونداران کشور را به مشارکت در تخليه هرچه سريعتر بنادر فراخواندند.در پي صدور فرمان تاريخي امام راحل، کاميونداران، رانندگان و مؤسسات و انجمنهاي صنفي آمادگي خود را براي مشارکت در بسيج تخليه بنادر اعلام کردند و معاونت حمل ونقل وزارت راه و ترابري وقت نيز با ايجاد ستاد تخليه کالا از مبادي ورودي، مديريت مؤثري را در زمينه هماهنگي دستگاهها و نهادهاي ذيربط براي برنامهريزي پهلوگيري کشتيها، تأمين و بهکارگيري تجهيزات و عوامل تخليه و بارگيري در اسکلهها، افزايش ساعات کار گمرکات و بنادر و ارايه خدمات موردنياز کاميونداران به عمل آورد. در نهايت با درايت حضرت امام(ره) و فداکاري، ايثار و تلاش شبانه روزي دست اندرکاران حمل ونقل، مشکل تجمع کالاهاي وارداتي و نوبتهاي طولاني تخليه کشتيها در بنادر کشور حل شد.14 سال پس از زمان صدور فرمان امام راحل، در سال 1376 به پيشنهاد وزارت راه و ترابري وقت و براي آگاهسازي هرچه بيشتر جامعه با نقش و جايگاه بخش حمل ونقل، روز 26 آذر ماه ازسوي شوراي فرهنگ عمومي کشور به عنوان روز حمل و نقل تعيين شد.نقش حياتي رانندگان کاميون در جنگ تحميلي 12 روزه رژيم جعلي صهيونيستي عليه ايران اسلامي، بار ديگر جايگاه اين قشر زحمتکش را بهعنوان ستون فقرات صنعت حمل ونقل و اقتصاد مقاومتي کشور ثابت کرد. در روزهايي که بسياري از مسيرهاي جادهاي در معرض تهديد و ناامني قرار داشت، رانندگان با شجاعت و مسئوليتپذيري بالا، انتقال کالا، آذوقه، سوخت و تجهيزات ضروري را متوقف نکردند و کمک کردند تا کمبودي در کشور ايجاد شود.*علي اعظم اصغري قاجار
