ريل ذوب‌آهن اصفهان در مسير تهران تا بغداداصفهان-خبرنگار روزنامه جمهوري اسلامي: ريل توليدي ذوب‌آهن اص

ريل ذوب‌آهن اصفهان در مسير تهران تا بغداداصفهان-خبرنگار روزنامه جمهوري اسلامي: ريل توليدي ذوب‌آهن اصفهان، اين بار در يکي از مهم‌ترين پروژه‌هاي ريلي غرب کشور، مسير خود را به سوي مرز خسروي و دروازه‌هاي عراق باز مي‌کند. محصولي که سال‌هاست در توسعه شبکه ريلي ايران به کار گرفته مي‌شود و اکنون در پروژه راه‌آهن کرمانشاه ـ خسروي مي‌تواند بخشي از يک مسير راهبردي براي جابه‌جايي زائران، حمل بار و توسعه ترانزيت بين‌المللي باشد.راه‌آهن کرمانشاه ـ خسروي به طول 263 کيلومتر، يکي از مهم‌ترين پروژه‌هاي ريلي غرب کشور است که از شرق کرمانشاه آغاز شده و پس از عبور از اسلام‌آباد غرب، سرپل‌ذهاب و قصرشيرين به مرز خسروي مي‌رسد. اين مسير در دو بخش کرمانشاه ـ اسلام‌آباد غرب به طول 115 کيلومتر و اسلام‌آباد غرب ـ خسروي به طول 148 کيلومتر اجرا مي‌شود و براساس آخرين اطلاعات ارائه‌شده، پيشرفت فيزيکي آن به حدود 57 درصد رسيده است.قرارگاه سازندگي خاتم‌الانبياء به عنوان پيمانکار اين پروژه کليدي، تاکنون حدود هزار و 200 تن ريل 60E1 با گريد R260 را از ذوب‌آهن اصفهان تحويل گرفته است. اهميت اين موضوع زماني بيشتر نمايان مي‌شود که بدانيم براي اجراي کل محور 263 کيلومتري، بيش از 40 هزار تن ريل، 550 هزار قطعه تراورس و 825 هزار مترمکعب بالاست مورد نياز است. همچنين عمليات عمراني پروژه شامل حدود 26 ميليون مترمکعب خاک‌برداري، 16.6 ميليون مترمکعب خاک‌ريزي و احداث حدود 9 هزار متر تونل است. بنابراين، ريل توليدي ذوب‌آهن اصفهان در اين پروژه، تنها يک محصول صنعتي نيست؛ بلکه يکي از اجزاي اصلي زنجيره ساخت يک زيرساخت ملي با چشم‌انداز منطقه‌اي است.اهميت راه‌آهن کرمانشاه ـ خسروي پس از توافق اخير تهران و بغداد، ابعاد تازه‌اي پيدا کرده است. در جريان سفر نخست‌وزير عراق به تهران و در حضور سران دو کشور، چهار موافقت‌نامه و يادداشت تفا‌هم همکاري ميان ايران و عراق به امضا رسيد که يکي از مهم‌ترين آن‌ها، يادداشت تفاهم احداث راه‌آهن خسروي ـ خانقين بود. براساس اين توافق، طرف عراقي بايد مسير حدود 27 کيلومتري خسروي تا خانقين را احداث و اصلاحات مورد نياز در خط 182 کيلومتري خانقين ـ بغداد را انجام دهد. به اين ترتيب، در صورت اجراي تعهدات دو طرف، يک زنجيره ريلي حدود 472 کيلومتري از کرمانشاه تا بغداد شکل خواهد گرفت.اين اتصال مي‌تواند زمينه‌ساز توسعه تجارت ايران و عراق، کاهش هزينه حمل‌ونقل، افزايش حجم مبادلات کالا، توسعه مناطق مرزي و ايجاد فرصت‌هاي جديد اقتصادي و گردشگري باشد. ازسوي ديگر، مرز خسروي در فاصله حدود 190 کيلومتري بغداد قرار دارد و همين موقعيت جغرافيايي، ظرفيت ويژه‌اي براي شکل‌گيري مسير ريلي ميان شبکه ايران و پايتخت عراق ايجاد مي‌کند.در بخش مسافري نيز اين خط ريلي مي‌تواند نقش مهمي در جابه‌جايي زائران عتبات عاليات و به‌ويژه زائران اربعين داشته باشد. برآوردهاي انجام‌شده براي اين مسير، ظرفيت جابه‌جايي سالانه 2.7 ميليون مسافر و 5 ميليون تن بار را نشان مي‌دهد. بهره‌برداري از اين خط همچنين مي‌تواند سالانه حدود 90 ميليون ليتر صرفه‌جويي در مصرف سوخت به همراه داشته باشد که ارزش آن حدود 4500 ميليارد ريال برآورد شده است.در چنين چشم‌اندازي، نقش ريل ذوب‌آهن اصفهان اهميتي دوچندان پيدا مي‌کند. اين ريل، محصولي راهبردي است که از يک مجتمع صنعتي ايراني خارج شده و در مسير ساخت خط‌آهني قرار گرفته که مي‌تواند زائران را به مرز عراق، کالا را به بازارهاي منطقه و شبکه ريلي ايران را به شبکه ريلي عراق متصل کند.راه‌آهن کرمانشاه ـ خسروي در صورت تکميل و اتصال به مسير خسروي ـ خانقين و سپس بغداد، مي‌تواند بخشي از يک کريدور بزرگ‌تر شرق به غرب باشد؛ کريدوري که ظرفيت پيوند آسياي ميانه و شرق ايران با عراق و در ادامه مسيرهاي منتهي به مديترانه و اروپا را دارد. در اين ميان، ريل توليدي ذوب‌آهن اصفهان نه فقط بر روي يک خط‌آهن، بلکه بر مسير توسعه تجارت، ترانزيت و ارتباطات منطقه‌اي قرار گرفته است؛ مسيري که مي‌تواند از کرمانشاه و خسروي آغاز شود، به خانقين و بغداد برسد و در چشم‌اندازي بلندمدت، جايگاه ايران را در شبکه ترانزيتي منطقه تقويت کند.از اين منظر، پروژه کرمانشاه ـ خسروي نمونه‌اي روشن از پيوند توليد ملي و توسعه زيرساخت است؛ جايي که ريل توليدي ذوب‌آهن اصفهان، از کارخانه تا مسير راه‌آهن، بخشي از زنجيره‌اي مي‌شود که در يک سوي آن جابه‌جايي سالانه ميليون‌ها مسافر و ميليون‌ها تن کالا قرار دارد و در سوي ديگر، چشم‌انداز اتصال ريلي ايران به عراق و بازارهاي منطقه‌اي و بين‌المللي.